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“金九”汽车生产销售大幅下滑,全年负增长几乎是肯定的。

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汽车市场的“黄金九和白银十”并未如期到达2018。对于许多厂家来说,今年的“金九银十”不再是收获季节,而是一个艰难的晚秋。

10月12日,中国汽车工业协会发布了月度产销数据,今年9月份汽车产销同比下滑。同月,全国汽车产销量23562万辆,汽车销量23941万辆,分别下降了11.71%和11.55%。其中,乘用车产量为2248万辆,同比下降11.86%;汽车销量2065万辆,同比下降12.04%。1-9月,乘用车销量同比增长1%,仅为0.64%。

由于汽车销售持续下降三个月,该行业预计汽车市场将在一年内恢复。现在,中国汽车工业可能面临近30年来乘用车销量的第一次负增长。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东在接受《二十一世纪欧洲经济共同体》采访时说:“9月份的销量降幅远超预期,我们低估了各种市场因素对消费者和汽车市场的影响。”记者报道。

负增长已成定局。

九月初,中国汽车协会继续看好中国汽车市场。虽然当时的数据显示,7月和8月汽车产销量大幅下滑,但中国民航仍保持今年市场增长3%的预测,而“金九银十”是传统的旺季,市场压力可能缓解。

然而,从九月的数据来看,前市场的压力被严重低估了。虽然8月份的增长率大于8月份,但大幅下降。销量不但回升,数据也下降了两位数以上。

徐海东说:“现在看来,今年有可能出现负增长。”

此外,由于去年第四季度基数巨大,市场压力巨大。全国客车联合委员会秘书长崔东树认为,未来几个月的销售将难以达到去年的水平,并面临巨大的市场缺口。目前,汽车消费有望从明年开始回升。

徐海东说:“现在的问题不是全年增长为零或略为负,而是负增长幅度有多大,肯定比9月份的趋势高出1%。”

然而,在中国汽车工业协会副秘书长建华看来,销量下滑也是市场中的正常现象。前两年的购税政策确实刺激了市场的增长,但也提前透支了一些市场需求,因此今年汽车市场的增长放缓。但这并不意味着中国的汽车市场没有继续增长的潜力。石建华在二十一世纪的经济报道中告诉记者。

他认为中国的汽车市场正在从“数量”转向“质量”。随着市场的成熟,增长放缓,但总体的升级趋势是在中高端。

“中国车身已达3000万辆,多年来居世界首位。市场正面临刚性问题,但3%增长与负增长3%有根本区别吗?汽车销量没有小幅下降。我认为市场没有问题。这是可以接受的。中国汽车工程学会名誉理事傅宇武对《21世纪经济报道》说:“我们的判断是,到2030年,汽车销量将达到近4000万辆,因此中国汽车市场还没有达到上限。”

可以看出,汽车市场的增长速度正在放缓,汽车市场的马修效应正在加剧。随着SUV的衰退,自主品牌在合资企业的竞争中下滑,9月份自主品牌客车市场份额继续低于40%的市场红线。

在自有品牌中,强势头条公司逆势上扬,但弱势自有品牌的销售却没有得到缓解。除了Geely、奇瑞、上汽乘用车、广州汽车川崎和比亚迪的成长外,其他主流主流自主品牌的销量也大幅下滑。一汽奔腾、一汽夏利、长安、长城、东风、北汽等独立板块持续低迷。

“这是一个行业健康发展的机会。发展中的许多问题可能会被快速增长所掩盖。进入以增长为导向的高质量发展阶段的新形势,需要看到整个汽车产业的竞争力和汽车产业的活力是否增强,结构是否优化,创新能力是否提高。NG。当然,在这个过程中,可能存在适者生存机制,不排除一些非市场技术、产品甚至企业的退出。石耀东对工信部、国务院发展研究中心经济研究室副主任,告诉记者。

我们需要政策刺激吗?

汽车市场的“冷流”也允许经销商“提前”装载。据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数调查数据显示,汽车经销商库存预警指数已经连续九个月的警戒线以上,经销商总体经营情况不好。

未来,经销商将继续面临增加经营风险的压力。另一方面,在今年年底,“去库存”生产厂家的库存压力转移到流通环节,造成经销商资金周转困难;另一方面,需求不足使得市场缺乏增长动力,为了清理经销商有实施激烈的价格战。

短期库存压力难以缓解,经销商可能面临长期双向压力。在许多汽车业内人士看来,汽车市场低迷将持续到明年和次年。

“在未来的2-3年,增长率会比较低。”沈慧,皇马的创始人,告诉记者,在第二十一世纪经济报道。杨松,对堡沃汽车集团总裁认为,中国的汽车市场将继续在今年下半年下降,明年可能更糟。这种低迷将在未来至少三年内成为一个“新常态”。

多位业内专家和资深汽车公司在二十一世纪的经济记者说,没有政策的刺激下,汽车市场将难以升温,将继续下滑。

10月11日,国外媒体报道,中国汽车流通协会提交了一份文件,政府在九月提出了降低车辆购置税和排量2.0L以下减半至5%,以刺激汽车消费,缓解市场压力当然。

对此,在10月11日的晚上,沈金俊,在中国汽车流通协会会长,二十一世纪经济记者回应说,“在九月,该协会也向政府有关部门对当前问题的一些建议汽车市场。但没有这样的建议!”据悉,由流通协会提出了在用汽车调整涉及的主要税收政策,充分发挥金融在推动汽车消费引擎的作用,研究和开发在中国农村汽车市场。

崔东树,本会秘书长认为,车辆购置税的减少对汽车市场具有积极意义,是很有价值的消费,可以促进消费的调节作用。

“从长远的角度来看,小型车的购置税补贴政策是有利于国内汽车市场的平稳发展,这一积极的政策应该成为一种常态化,不是一个短期的政策。”徐海东说。

然而,石建华先生,对中国汽车流通协会副秘书长告诉21世纪经济记者,中国汽车协会不会使购置税减免的建议。

“频繁的政策变动不利于中国汽车市场健康发展,希望市场能自然生长。中国的汽车产业已经形成完整的工业体系的今天,不再需要将高速增长行业的发展目标,更重要的是摆脱外部的帮助,提高质量,实现优质发展。石建华说。

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  1. 一位WordPress评论者
    一位WordPress评论者

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    2018年10月16日
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